Основа железо.
Усики обратно не загнуты.
 
Интересно, она вороненная была?
Какие будут мнения?
 

Отверстия находятся на разных расстояниях от верха и от низа.
Накладка толщиной 1 мм.
 
Вот след от накладки

 
Вот прилипшие окислы железа на накладке

 
Сделано все было в те времена, а самодеятельность это или нет я пока не знаю.
Усики скорее всего сделаны таким образом, чтобы за одежду не цеплялись.
В соответствии с ними и отверстия такого размера.
 
Хотя по логике вещей зачем все так усложнять если это самодеятельность, припаял её и все...

 
 
Продольное и поперечное сообщение по Неве и продольное сообщение по Фонтанке забрало в руки энергичное Общество Финляндского легкого пароходства, которое строит на собственном заводе свои небольшие синие пароходики один за другим и постоянно открывает один за другим новые перевозные пункты, зарабатывая большие деньги; плата берётся за поперечные рейсы – две копейки, за продольные (от 13-й линии Васильевского острова до Финляндского вокзала и от Летнего сада на Острова) – десять копеек, по реке Фонтанке – пять копеек.
Пароходики небольшие, но содержимые чисто и опрятно. Прислуга – финны, обязательно говорящие, однако, по-русски; шкипера должны командовать по-русски. Пароходы носят названия по порядку их изготовления: «Первый», «Второй» и т.д. Теперь всех пароходов уже за сорок; вместимость их от семидесяти до ста пятидесяти человек. Билетов на проезд не выдаётся: плата вносится на пароходных пристанях в кассы, причём каждый пассажир проходит через турникет контрольный, кроме чинов полиции и нижних чинов войск, которые могут ездить даром.
 
«На пристани у Калинкина моста, пройдя через турникет, мы уплатили по 5 коп. и важно уселись на носу парохода. Мальчик-подросток, стоявший у турникета, время от времени выкрикивал: «Летний сад пять копеек». По Фонтанке мы ехали между барок, гружёных дровами и песком. Рулевой – финн с коричневым лицом от загара и сажи – подавал команду в машинное отделение, крича в металлическую слуховую трубу: «Кот вперёд, тише кот, кот назад». До Летнего сада мы ехали час пятнадцать минут».
Яличный промысел изрядно подрезан финляндскими пароходами и держится там, где нет близко пароходного перевоза. Работают яличники ещё по ночам, когда пароходы уже не ходят (от десяти часов вечера до семи часов утра).
За перевоз через Неву к Горному институту, что на Васильевском острове, яличники брали по 5 коп. с человека.
В обязанность речной полиции входило также «наблюдать, чтобы игра на гармонях на лодках не происходила».
 
Отсюда http://retro-piter.livejournal.com/266731.html

Вот этом альманахе есть статья интересная.
 

 
Статья А.А. Гайдука «Акционерное общество финляндского легкого пароходства» представляет собой фундаментальное исследование о паровых речных трамвайчиках, бегавших по Неве в конце XIX–начале XX вв. Не совсем понятно, почему этот материал нашел свое место для публикации на страницах Цитадели – к военно-морской истории (я уже не говорю о фортификации) он не имеет ни малейшего отношения, разве что за исключением нескольких примеров использования этих трамвайчиков для военных целей при мобилизации их по военно-судовой повинности в Первую мировую войну и в гражданскую войну. Часть этих судов многократно меняла владельцев и даже государственную принадлежность, причем автор проследил их историю с максимально возможной полнотой. Тем не менее, статья очень интересная, а материал исключительной новизны, что несколько извиняет редактора-издателя, опубликовавшего ее в непрофильном альманахе.

Тогда остается второй вопрос, переносить пуговицу из жд во флот или нет.

Процитировано сообщение: admin от 14.02.2012 :: 16:48:18:

Поставьте и там, и там

Относительно принадлежности к ж.д. данной компании пока ничего явного не прослеживается. На англоязычных сайтах, похоже, пишут о судоходстве.
А вот относительно самой обсуждаемой бляхи. Еще раз посмотрел фото. Я не знаю,использовалась ли данная бляха в качестве официально утвержденного предмета обмундирования. Это  пока не известно. Нет данных. Большинство законов по Финляндии не печаталось в ПСЗ. Они публиковались в сборниках по Княжеству Финляндскому. В РГИА эти сборники сохранились не в полном объеме. Практически все, что имеются, я просмотрел. Ничего по этой теме не попалось. Рисунков, кстати, там практически нет.
Так вот, по бляхе.
Мне не нравятся крепления. Они очень напоминают остатки заколки, или специальных ушек для крепления на плотном материале, типа кожи. Зачем там концы в форме колечек? Как-то слишком непонятно, хотя, финны народ своеобразный. Вот такие короткие замечания.

Абсолютно такой же предмет, но, по-моему, чуть меньшего размера я в руках держал. Но, он и выглядел как знак на головной убор. Во всяком случае был довольно тонкий.